Fehlersuche - Drehzahl hängt bei 3000 RPM

[Alti]

Zum Motorrad:

Es ist eine GSX600f Gn72 b Baujahr 92/93. Sie war vor zwei Jahren auf 37kw gedrosselt.. Ich habe alle Drosseln fachgerecht entfernt. Sie sollte nun die vollen 86ps haben. Der Vergaser ist ein Mikuni BST 31SS mit 33er Durchlass ( Plastikdeckel mit Syncstutzen, zwei Ausgänge am Benzinhahn plus unterdruck)

Was den nu ?????

Soweit bekannt, war kein Drosselsatz verbaut und Motortechnisch im Originalzustand, also Bj. 95.

Welcher Vergaser verbaut ist, kann ich leider auch nicht beantworten, dazu habe ich zu wenig ahnung bzw. mich noch nicht so intensiv damit beschäftigt.
Aber wie kriege ich das denn raus?

Mit ist aufgefallen, dass der linke Auspuff beim anfahren ziemlich qualmt. Rechts ist nichts zu sehen. Wenn ich ordentlich am Gas ziehe, im Stand, rechts siehts "normal" aus, links ordentlicher qualm mit einer feinen Spritnote.

…Vergaser zu Fett ? Kerzenbild prüfen, oder Kolbenringe an Zylinder 1 oder 2 oder beide verschlissen oder hin? Kompression prüfen , oder Ventileinstellung stimmt nicht , Einlass/Auslass?

[SekoOB]

Der erste Beitrag kommt ursprünglich von einem anderen Forenkollege...
Ich habe hier lediglich erneut angesetzt und mein aktuelles Problem geschildert.

Wie erkenne ich denn den Verschleiß?

Zu Fett kann nicht sein, da ich den Vergaser vor ca. 3000-4000 km eingestellt habe bzw. machen lassen. Davor lief die zu Fett.

Ich habe jetzt neue Kerzen und einen neuen Luftfilter bestellt. Sobald die Teile da sind, werde ich den ja entkleiden, mal sehen was ich da so entdecke und die Zündkerzen aussehen.

Ich habe im Mai TÜV erneuert und dafür war der in der Werkstatt zur Sichtprüfung und Vergaser neu einstellen. Der Meister sagte mir, dass meine kleine technisch in einem einwandfreien Zustand ist, obwohl bereits sichtbar ist, dass an Dichtungen oder so mal gespielt worden ist. Seine Aussage....

Das war allerdings auch vor 3-4000 km.
Kann sich wirklich so schnell was ändern?

[Alti]

Ich habe hier lediglich erneut angesetzt und mein aktuelles Problem geschildert

Sorry, hab ich überlesen.

Überprüfe mal die Kompression der Zylinder. Wenn nur der linke Auspuff Qualmt und stinkt, ist das ein Zeichen das mit Zylinder 1 und/oder 2 was nicht stimmt. Ist die Rauchentwicklung weiß oder eher Dunkel?? Weiß/blau ist verbranntes Öl, dunkel bzw. schwarz deutet auf zu fettes Gemisch hin.

Wenn ich die Verkleidung und Tank runter habe, werde ich mir den Vergaser mal ansehen und die Schieber und Co. etwas reinigen und schmieren (WD40 oder Silikonspray) ??? oder lieber sein lassen??

Von außen ja, von innen nein.

Das war allerdings auch vor 3-4000 km.
Kann sich wirklich so schnell was ändern?

…die Alten Ladies brauchen viel Liebe und daher ist alles möglich. Im übrigen sollte das Ventilspiel nicht vernachlässigt werden. Mindestens nach ca. 6000 km sollte mann danach schauen, die Öligen nehmen das sonst übel.

[SekoOB]

Vielen DANK, Alti...

Sobald ich eine (Sicht-)Prüfung erledigt habe und Luftfilter, sowie Zündkerzen gewechselt habe, melde ich mich nochmal.

[SekoOB]

Ich habe jetzt mal nach meinem Vergsee geschaut. Ist ein Mikuni 44C60 K551.

Ist da irgendwas bekannt oder muss was beachtet werden?

[Alti]

BST 33 SS ist der Vergasertyp der ab Bj. 92 in der GN eingebaut war, die „44C60 K551“ dürfte die Seriennummer/Identnummer sein. Unter dieser Nr. ist auch nirgens was zu finden!!! Vielleicht weis ja noch einer mehr dazu???