RidingForFun hat geschrieben:
Am besten kein(0%) Ethanol oder 10% + additive ?
Hab das nur überflogen, das Fazit würde ich unterstreichen.
Das ganze Blabla um Schäden ist überzogen.
Sie schreiben am Anfang selbst, dass der Test "wenig wissenschaftlich ist", da sie den Ethanolanteil nicht kennen.
Meine Meinung dazu:
Für eine solche Testreihe holt man nicht X verschiedene Spritsorten sondern holt sich einige Liter Super und mischt sich dann mit Ethanol jeweils die benötigte Menge E5, E10 etc. Dadurch ist gewährleistet dass tatsächlich nur die Ethanolkonzentration variiert und sonstige Additive/Inhaltstoffe gleich bleiben.
Dass das E85 so abgammelt überrascht mich, denn wir haben reines (98%) Ethanol in 500l Tanks im Lager und da vergammelt gar nichts. Aufgrund regelmäßiger Entnahme kommt da sogar noch Luftsauerstoff dran was den Zerfall begünstigen sollte. Auch der 50 Jahre alte Obstler meines Opas ist noch klar und ohne Feststoffe...
Was da passiert ist kann ich nicht beurteilen, eventuell sind die restlichen 15% im E85 nicht stabil wenn Ethanol im Überschuss vorliegt.
Warum Wasserstoffbrücken mit zunehmender Konzentration abnehmen sollen und welche Rolle das spielen soll verstehe ich nicht. Die HBrücken bilden sich sowieso nur zu polaren Bestandteilen in der Mischung und das ist in Maßen auch von Vorteil. So wird kondensiertes Wasser im eigentlich unpolaren Benzin gelöst anstatt sich am Boden zu sammeln und damit irgendwann die Vergaser dicht zu machen.
Ist zu viel Wasser im Benzin kann das Ethanol das nicht mehr leisten, eine Entmischung findet statt und aufgrund seiner Polarität wird das Ethanol sich in der Wasserphase ansammeln (ist auch der Grund warum destillativ Alkohol = Ethanol nur zu 98% rein gewonnen werden kann. Die Wechselwirkung mit Wasser führt dazu, dass die Siedepunkte der einzelnen Stoffe verschwimmen und beide Sieden gemeinsam).
Bei der Korrosion wird gerne Aluminium angesprochen. Reines Aluminium liegt an Luft nicht vor. Es ist von einer Aluminiumoxidschicht umhüllt welche eine passive Barriere bildet ähnlich einer Lackschicht. Diese Oxidschicht ist recht beständig und sollte daher keine Probleme machen.
An Stellen mit beschädigter Schicht kann lokale Korrosion auftreten.
Eine Studie der TU Freiberg zur Alkoholatkorrosion von Aluminium zeigt, dass
ab 0,2 Vol.-% Wassergehalt keine nennenswerten Korrosionsprozesse auftreten. Das entkräftet das Argument der Gefahr durch verstärkte Wasseraufnahme durch Ethanol etwas.
Ich würde mir da keine großen Gedanken machen. Bei längerer Standzeit Super/Plus/sonstwas mit wenig Ethanol + evtl. irgendeinen Stabilisierungszusatz. Vergaser gehören da ja sowieso geleert.
Im übrigen enthält das viel gelobte VPower exakt 5% Ethanol.
Dazu 3% Methanol, 10% Isopropanol und 10% Isobutanol. Die unterscheiden sich zwar in der Reaktivität der OH Gruppe aber die möglichen Reaktionen sind allesamt die gleichen. (PDF im Anhang ist nicht erlaubt, ich hoffe man kann es dennoch erkennen.)
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.) Unsere alten Möhren sind dafür nicht ausgelegt. 
