Pannenhilfe.... Maschine ging so aus...

[Alti]

...oder eine Knickschutzfeder, kostet ca 3.- €

[capa]

Also ich hab an meiner AJ auch schon alle Spritschläuche getauscht, in Meterware von der Tante, man braucht keinen Knickschutz oder ähnliches, sollte aber ein wenig nach der Länge schauen...Lieber am Anfang 3cm mehr und dann optimiert und am besten kürzen geht mit ner anständigen Kabelschere, gibt schöne glatte Kanten!

DLzG
Carsten

[Litty78]

Super, danke für die ganzen Tipps!

Werd die Maschine am Dienstag mal zerlegen und gucken wo die ganzen Schläuche verlaufen und wo es überhaupt leckt...

Weiß eigentlich jemand welchen Innen- und Außendurchmesser die Schläuche haben müssen?

Wer ist die Tante wo man sich das besorgen kann? Ich gehe sonst immer zu Lou..... Weiß nicht ob ich das ausschreiben darf, wegen Werbung....

Wenn ich schonmal beim zerlegen bin, werd ich mir auch gleich mal die Zündkerzen ansehen, fotografieren und mal in den Post setzten... Soviel verstand hab ich da eh nicht von. Hab die zwar letztes Jahr selber gewechselt, aber das wars dann auch schon...
Bin halt in der Beziehung voll der Anfänger....


Ich wünsche euch ein paar schöne erholsame Ostertage!

[capa]

An den Zündkerzen kannst du höchstens Erkennen wie sie lief bis sie ausging...
https://www.ngk.de/technik-im-detail/zu ... ensbilder/" onclick="window.open(this.href);return false;

meiner Meinung nach brauchst du 5er und 6er Innendruchmesser (der kleinere als Unterdruckschlauch, der geht sonst zu einfach runter), mit Tante ist tatsächlich die Tante Louis gemeint

[VOODOO]

Hatte SUZUKI bei den alten Hockern nicht immer Schläuche mit 7mm Innendurchmesser?

[guy.brush]

Bei der 72B waren's 8mm Innendurchmesser... wie es bei der AJ aussieht weiß ich nicht.

[Litty78]

Hallo Leute,

Sooo Maschine heute zerlegt gehabt, Schläuche waren ok Zündkerzen zündeten auch alle vier, hab dann alle sauber gemacht und wieder rein. Irgendwo am Vergaser scheint es etwas Benzin zu nessen, finden aber so die Ursache nicht....
Sie sprang dann auch nach einer weile orgeln an qualmte allerdings ne weile recht ordentlich in weiß.

Sie lief etwas unruhig und wollte im standgas eigentlich nicht wirklich durchlaufen.

Mußten die Maschine dann eben ausschalten. Danach wollte sie aber nicht wieder wirklich gut anspringen, eigentlich sprang sie warm immer sofort an....
Wollte die jetzz auch nicht noch so lange orgeln lassen, weil ich nun auxh keine zeit mehr hatte.

Weiß mir jetzt so keinen rat mehr.

[Todde]

unruhiger lauf kann auch vom choke kommen, evtl. kemmt da was " war bei mir so "

wenns feucht wird am gaser, warum trocknest du die stelle nicht einfach und schaust dann mal wo es raus läuft.

was ich mir gut vorstellen könnte ist, das es an der unterseite des gasers raus tröppelt, schraube locker oder dichtung im mors :-) ( mors = popo )

alles nur vermutungen

[Alti]

alles nur vermutungen

...sieht nach einer Vergaserrevision aus

[Todde]

alles nur vermutungen

...sieht nach einer Vergaserrevision aus

mit silikon geid dad schon :-)

[Litty78]

Hallo Leute,

Getrocknet hab ich das ding schon.
Bisher ist es trocken.
Ich pack mein Motorrad heute abend aufn Anhänger und fahre sie zu einem Arbeitskollegen (der hat auch einen Ultraschall reiniger) der guckt sich die Kiste mal in Ruhe an. Hoffe, das die schnell wieder fit ist.
Wenn sie wieder läuft werd ich hier mal schreiben was das Problem war.
Vielen Dank nochmal für eure ganzen tollen Ratschläge!

Glg Holger

[Litty78]

Hallo Leute,

Kurze info zu meinem Motorrad.
Irgendwie scheint der BenzinHahn defekt zu sein, das Benzin ist nämlich bis in den Motor gelaufen. Jetzt heißt es erstmal BenzinHahn reparieren, öl wechsel, neue Kerzen, vergaser reinigen und Luftfilter kontrollieren. Mal sehen was noch so auffällt beim zerlegen.

Er sagte, eigentlich sind diese Motoren nicht kaputt zu kriegen, ich hab nun halt etwas pech.....

Nächste Woche wenn sie wieder läuft werd ich mich nochmal melden

Euch allen ein schönes Wochenende! !

[guy.brush]

Um vom Benzinhahn in den Motor zu kommen muss der Sprit durch den Vergaser. Das verhindert üblicherweise das Schwimmernadelventil. Das kann aber gerne mal verschleißen und nicht mehr dicht schließen. Dann hat man die Suppe im Motor, weil der Gaser überläuft. Sehr unschön, weil Motoren mit Sprit verdünntes Öl nicht gerne mögen. Schmiereigenschaften sind dann nämlich bei ca. 0. Längerer Betrieb gibt nen sicheren Motorschaden. Jetzt kann man nur hoffen, dass das "schlechte Laufen des Motors" die gleiche Ursache hat wie das überlaufen der Vergaser... Und nicht eine Folge davon ist...

Auf jeden Fall Schauen wie es um die Schwimmernadelventile bestellt ist. Das alleine kann aber eigentlich nicht dazu führen, dass der Sprit irgendwo raus kommt... der läuft dann nämlich einfach in den Motor, bzw vllt noch in die Airbox.

Wenn die Nadelventile nicht dicht sind, läuft das Benzin übrigens auch ohne kaputten Benzinhahn in den Motor. Warum glaubt ihr, dass der Hahn sicher kaputt ist?

[Litty78]

Hmmmm.

Das mit dem Benzinhahn war nur eine von mehreren Vermutungen und von den Schwimmernadeln hat er auch was gesagt... Ich kann leider nicht weiterhin dabei sein wenn er das ding zerlegt. Ich muss nun auf Nachricht und Fotos warten.

Alles schon, großer mist grade....
Wird sicher ein teurer Spaß das ding wieder fit zu kriegen

[Alti]

Wenn die Nadelventile nicht dicht sind, läuft das Benzin übrigens auch ohne kaputten Benzinhahn in den Motor. Warum glaubt ihr, dass der Hahn sicher kaputt ist?

...doof gefragt, welche Stellung hatte der Benzinhahn??? Wenn auf PRI, läuft ständig Sprit auch bei aussenem Motor (jup, tolles Wort).