vorab, ich bin der Jerome, oder auch Jerry, bin 19 Jahre jung und fahre nun seit fast 2 Monaten eine Suzuki GSX600F GN72B von Baujahr 1990 mit 48PS Drossel.
Ich habe das Motorrad von einem Bekannten gekauft, der die Maschine in Teilen aufgekauft und dann restauriert hat.
Soviel zu mir
Folgendes Problem hatte bzw habe ich jetzt:
Als ich die Maschine übernommen habe war sie bereits gedrosselt und im 6. Gang war bei rund 140km/h und ca. 7000 rpm Schluss und es ging nichts mehr.
War da schon verwundert, weil die Drossel laut Gutachten trotzdem eine Endgeschwindigkeit von 183km/h zulassen sollte!
Habe damals schon meinen Bekannte kontaktiert, wo das Problem liegen könnte. Er wusste auch nicht, woran es liegen könnte, außer der erneuerte Zylinder, der zwar schon etwas gefahren wurde, aber noch nicht die volle Kompression hatte.
Ich hab es so hingenommen und bin einfach gefahren.
Dann war ich mit einem Kumpel außerorts unterwegs, fuhr 130km/h (Volllast) mit Gegenwind und plötzlich marschierte sie nach vorn, ohne dass ich mehr Gas gegeben habe. (War ja bereits auf Anschlag bei 7000rpm)
War dann in kürzester Zeit bei 160 km/h. (spätere Autobahnfahrt zeigte dann, dass die angegebenen 180km/h doch gingen und sie mehr als 7000rpm drehte.
Im nächsten Ort sagte mein Kumpel mir, dass sie ungefähr zu dem Zeitpunkt als sie los marschiert ist total aus dem linken Endtopf blau gequalmt hat und es total nach Öl gerochen hat.
Dachte mir, der linke Abgasstrang hätte sich jetzt frei gebrannt und war froh, dass die Leistung stimmt.
Etwas später haben wir dann einen Takkoni 4in1 Endtopf nachgerüstet.
Gleiches Problem wie am Anfang. Topspeed 140km/h, maximal 7000 rpm im 6. Gang (unteren Gänge drehen höher, haben aber ab bestimmter Drehzahl keine Leistung mehr, sondern fahren nur)
Vergaser wurden vor dem Verkauf Ultraschall gereinigt und synchronisiert.
Meine einzige Erklärung wäre, dass am Anfang der eine Abgasstrang verstopft war und sie deswegen nicht die volle Leistung entfalten konnte. Als beide frei waren ging sie bis 180 nach vorne.
Jetzt habe ich die 4in1 Anlage montiert, was meiner Meinung nach (ich bin kein Profi, ich vermute nur) dafür sorgt, dass der Gegendruck des Auspuffs zu stark ist, oder so? (ich habe keine Ahnung ob das sein kann!!!)
Ich weiß nicht mehr weiter!
Habt ihr einen Vorschlag? Sportluftfilter? Größere Düsen im Vergaser?
An der Drossel kann der Leistungsverlust nicht liegen, sie lief ja bereits 180. Dann wurde der Auspuff verändert und dann ging nichts mehr.
HILFE
Danke schonmal für die Hilfe!
MfG
Jerome
))
